Business - Analize

Dinamica exceptionala a sectorului constructiilor din Cluj a dus la o crestere a cererii pe segmentul leasingului de utilaje si echipamente.

Piata leasingului pentru anul 2007 a adus, in sfarsit, o diminuare a ponderii segmentului auto in valoarea totala a contractelor incheiate.  Per ansamblu, piata si-a continuat ritmul de crestere inregistrat in anii anteriori,  ritm ce se va mentine si in urmatorii 2-3 ani, potrivit reprezentantilor acestui sector. Chiar daca inca nu au fost centralizate toate datele statistice la nivelul anului anterior, se asteapta ca valoarea pietei de leasing din 2007 sa inregistreze o crestere fata de anul anterior de circa 40%, apropiindu-se de circa 4 miliarde euro.

Peste 100 de milioane de contracte

Potrivit lui Adrian Dodita, secretar general al Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania (ASLR), din datele detinute si prelucrate de asociatie in primele 10 luni ale anului 2007 reiese ca au fost incheiate peste 108,402 milioane contracte, care insumeaza peste 3,3 miliarde de euro, la nivelul intregii piete. Din finantarile acordate prin operatiunea de leasing, cea mai mare pondere a ocupat-o sectorul transporturi (2.295 milioane euro), reprezentand 72% din totalul finantarilor. In cadrul acestui segment, autoturismele au reprezentat 53%, vehiculele comerciale grele - 28%, iar vehiculele comerciale usoare - 17%. Cu o valoare de 666 milioane euro, echipamentele industriale au detinut o pondere de 21%. Ca procent din valoarea finantarilor pe acest segment, echipamente industriale au reprezentat 45%, echipamentele pentru constructii - 44%, iar echipamentele medicale - 4%.

Sectorul imobiliar a ramas in continuare slab reprezentat, cu o valoare a finantarilor de numai 228 milioane euro, reprezentand doar 7% din piata totala a leasingului. Finantarea acestui sector a fost dominata de categoria cladirilor industriale si comerciale - 51%, a spatiilor de birouri clasa A, B sau C - 36%, restul de 13% reprezentand sectorul rezidential si al blocurilor de locuit.Leasingul financiar reprezinta 98% din totalul activelor finantate, leasingul operational avand o cota de 1%, la fel ca si leasingul cross-border.

2008, anul leasingului operational

Analizand evolutia pietei autohtone in 2006 si 2007, Adrian Dodita apreciaza ca “exista motive serioase sa credem ca piata de leasing isi va pastra dinamica ascendenta si pentru anul 2008”. In plus, subliniaza acesta, “daca privim structura pietelor de leasing din statele dezvoltate vom observa ca leasingul operational are o pondere importanta in totalul pietei, ceea ce ne face sa credem ca leasingul operational in Romania este inca intr-o stare latenta si are un foarte bun potential de dezvoltare, insuficient exploatat”.Felicia Tulai, manager regional Volksbank Leasing Cluj, se asteapta de asemenea ca ponderea leasingului operational in totalul pietei sa creasca, deoarece in tarile Uniunii Europene ponderea acestui tip de leasing este mai mare decat cea a leasingului financiar, pe cand in Romania, in 2007, ponderea leasingului operational a fost minora.In prezent, leasingul financiar a ramas singura operatiune pe care societatile de leasing o pot efectua in urma reglementarii pietei de catre BNR.

Leasingul operational, definit ca o inchiriere de bun, si nu o forma de creditare, a devenit o operatiune ne-monitorizata de Banca Centrala, fiind apanajul unor societati specializate strict pe acest domeniu. In 2007, afirma Adrian Dodita, „activitatea companiilor de leasing a fost diminuata si de noile reglementari ale BNR, intrate in vigoare, prin introducerea normelor cadrului IFN, aceste societati de leasing nemaiavand voie sa practice leasing operational.”In 2007, numarul societatilor ce promoveaza leasingul operational a crescut, dupa cum afirma Felicia Tulai, cresterea ofertei pe acest segment avand la baza in special societatile de leasing din UE ce au patruns in Romania. Venirea firmelor straine de leasing conduce la aparitia unor firme similare romanesti, apartinand in special marilor firme de profil, care, in conditiile date, nu mai pot ignora leasingul operational.

Constructorii impulsioneaza leasingul de utilaje si echipamente

Felicia Tulai afirma ca, in 2007, criza de personal specializat in domeniul financiar-bancar a fost resimtita si de societatile de leasing si, implicit, de Volksbank Leasing Cluj. Chiar si in aceste conditii, afirma Tulai, activitatea Volksbank Leasing Cluj a crescut cu 40%, avand, de anul trecut, si o divizie speciala de echipamente industriale. Astfel, in 2007, valoarea totala a celor 1.345 contracte incheiate de Volksbank Leasing Cluj a fost de circa 28,8 milioane euro. Ca valoare a finantarilor, cea mai spectaculoasa crestere a inregistrat-o segmentul utilajelor de constructii si echipamentelor industriale, care a ajuns sa reprezinte circa 37% din valoarea totala a contractelor. Astfel, Volksbank Leasing Cluj a incheiat, strict pe segmentul echipamentelor industriale, contracte in valoare de 7 milioane euro in 2007, fata de numai 120.000 euro in 2006. Cresterea ponderii echipamentelor industriale si utilajelor de constructii in portofoliul societatilor de leasing clujene va continua si in acest an, la fel ca si incetinirea ritmului de crestere al leasingului auto.

Dinamica extraordinara a constructiilor in regiunea Clujului are doua efecte, care cresc cererea venita din partea companiilor de constructii pentru finantari de utilaje de constructii. Primul efect este majorarea volumului de lucrari a constructorilor si a pretului metrului patrat construit, care genereaza o crestere a profiturilor firmelor de profil. Al doilea efect tine de investitiile in utilaje si echipamente pe care constructorii sunt practic fortati sa le realizeze, pentru a spori productivitatea muncii si numarul contractelor pe care sa le poata incheia. Insa, dupa cum arata Felicia Tulai, dezvoltarea exponentiala a finantarilor de echipamente industriale a fost insotita si de reducerea ritmului de crestere a finantarilor auto, in special in cazul persoanelor fizice. In privinta costurilor, leasingul pentru persoanele fizice a ramas, pana la inceputul anului trecut, mai ieftin decat creditul bancar, dupa ce, din toamna lui 2006, normele BNR au eliminat diferentele dintre leasing si credit in privinta criteriilor de acordare.

De la inceputul lui 2007, ca urmare a aplicarii TVA la dobanda conform noului Cod Fiscal, leasingul si-a pierdut avantajul pe care il avea fata de credit, insa a ramas in continuare atractiv pentru persoanele juridice, deoarece isi pot deduce TVA. Or, aceasta majorare a costurilor in cazul leasingului, care a dus la disparitia diferentelor dintre leasing si credit pentru persoanele fizice, a facut ca o parte insemnata dintre cei care au achizitionat un autoturism sa opteze pentru credit.